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铁路道岔技术标准资料




作者:AsiaGaming     发布时间:2020-11-09 20:22

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  Company LOGO 铁路道岔技术标准—铁道工程教研室 主要内容 1 3 2 道岔几何尺寸 道岔伤损类型 3 4 道岔过岔速度 无缝道岔 普通单开道岔技术标准 普通单开道岔检查位置(9 、12、18号) 技术标准一 ?道岔轨型应与线路钢轨轨型相同,轨型 不同时应用异型轨过渡。 单开道岔轨距: ?1)尖轨尖端轨距 (一) ?2)尖轨跟端轨距(二) 尖轨尖端轨距 (一) 尖轨种类 尖轨长度 (mm) 轨距(mm) 附 注 6250以下 直线号道岔AT弹性 可弯尖轨 1437 道岔允许速度大 于120 km/h时 为1435mm 无标准图时按设 计图办理 其他曲线型尖轨 按标准图办理 尖轨跟端轨距(二) 尖轨种类 直向(mm) 侧向(mm) 附 注 直线号道岔AT弹 性可弯尖轨 1435 1435 尖轨轨头刨切范围内曲股 轨距构造加宽除外 其他曲线 按标准图办理 无标准图时按设计图办理 技术标准一 单开道岔轨距: ? 3)导曲线中部轨距按标准图设置。 辙叉部分轨距,直、侧向均为1435mm。 ? 4)尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:直尖轨为 142mm,曲尖轨为152mm;AT、型弹性可弯尖轨12 号普通道岔为180 mm,12号提速道岔为160 mm;18 号道岔允许速度大于160km/h时为160mm,允许速 度不大于160km/h时为160mm或180mm(具体按标准 图或设计图规定办理);其他型号道岔按标准图或设计 图办理。 ? 5)可动心轨第一拉杆中心处的动程按标准图或设计图 办理。 注:特殊道岔不符合上述规定者。按标准图或设计图要 求办理。 技术标准二 各部分轨距加宽递减: ? 1)尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120km /h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨 接头。 ? 2)尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数,直尖轨应 在尖轨全长范围内均匀递减,曲尖轨按标准图或 设计图办理。 ? 3)尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减,距 离为1.5m。 ? 4)导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减 至距尖轨跟端3m处,距辙叉前端4m处;曲尖轨 时按标准图或设计图办理。 技术标准二 各部分轨距加宽递减: ? 5)对口道岔尖轨尖端轨距递减:两尖轨尖端距离小于 6m,两尖端处轨距相等时不作递减,不相等时应从较大 轨距向较小轨距均匀递减;两尖轨尖端距离大于6 m,允 许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于6‰的递减率 递减,但中间应有不短于6m的相等轨距段。 ? 6)道岔前端与另—道岔后端相连时,允许速度不大于 120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。 如不能按6‰递减时,可将前面道岔的辙叉轨距加大为 l 441 mm;仍不能解决时,旧有道岔可保留大于6‰的 递减率。 技术标准三 导曲线支距与超高: ? 导曲线支距按道岔标准图或设计图设 置,在导曲轨与基本轨工作边之间测量。 ? 导曲线mm的超高, 并在导曲线‰顺坡。 技术标准四 轮缘槽宽度: ? 1)护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。 侧向轨距为1441mm时,侧向轮缘槽标准宽度 为48mm,容许误差为(+3-1)mm。 ? 2)辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图 或设计图规定)为46mm,容许误差为(+3-1) mm。 轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同。 ? 3)尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离 为65mm,容许误差为-2mm。 技术标准五 查照间隔与护背距离: ? 查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧 的距离)不得小于1391 mm。护背距离(辙 叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得 大于1348mm,测量位置按设计图纸规 定。 技术标准六 道岔后的连接: ?正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间 的直线段长度: 线m,困难条件下不应小于30m;线m,困难条件下不应小 于25m;其他地段不应小于20m。 技术标准六 道岔后的连接: ? 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线 之间的直线m,困难 条件下不应小于6m。轨距加宽递减率不 应大于2‰,困难条件下不应大于3‰。 ? 连接曲线半径不应小于该道岔导曲线 半径。连接曲线 mm, 顺坡不应大于2‰。 技术标准七 尖轨、可动心轨有下列伤损或病害,应及时修理 或更换: ? 1) 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨 不靠贴大于1mm。 ? 2) 尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规 定。 ? 3) 尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面 处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面 低于翼轨顶面2 mm及以上。 ? 4) 尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面 处,尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面 高于翼轨顶面2 mm及以上。 技术标准七 尖轨、可动心轨有下列伤损或病害,应及 时修理或更换: ? 5) 尖轨、可动心轨工作面伤损,继续 发展,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可 能。 ? 6) 内锁闭道岔两尖轨相互脱离时,分 动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分 离或外锁闭装置失效时。 ? 7) 其他伤损达到钢轨轻伤标准时。 技术标准八 基本轨有下列伤损或病害,应及时修理或更换: ? 1) 曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符 合要求,造成轨距不符合规定。 ? 2) 基本轨垂直磨耗 (1)50kg/m及以下钢轨,在正线mm, 到发线kg/m及以上钢轨,在允许速度大于 120km/h的正线mm,其他正线mm,到发线mm,其他站线 kg/m及其以下钢轨由铁路局规 定)。 ? 3) 其他伤损达到钢轨轻伤标准时。 技术标准九 螺栓要求: ? 道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺 栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、 可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全,作 用良好,折断时必须立即更换。 ? 同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接 头铁螺栓有一条缺少或折损时,道岔应停止使 用。 技术标准十 道岔各种零件应齐全,作用良好,缺少时应及时 补充。有下列伤损或病害,应有计划地进行修 理或更换: ? 1) 各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变 形或作用不良。 ? 2) 滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于 3mm。 ? 3) 轨撑损坏、松动,轨撑与轨头下颚或轨撑 与垫板挡肩离缝大于2mm。 ? 4) 护轨垫板折损。 技术标准十 道岔各种零件应齐全,作用良好,缺少时应及时 补充。有下列伤损或病害,应有计划地进行修 理或更换: ? 5) 钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、 失效。 ? 6) 弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡 肩离缝、挡板前后离缝大于2 mm,销钉帽内 侧距滑床板边缘大于5 mm。 ? 7) 其他各种零件损坏、变形或作用不良。 技术标准十一 辙叉伤损分轻伤和重伤两类: ? 一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙 叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座): 1) 辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗 (不含翼轨加高部分),50 kg/m及以下钢轨, 在正线mm,到发线mm,其 他站线kg/m及以上钢轨, 在允许速度大于120 km/h的正线 mm, 其他正线 mm,到发线 mm, 其他站线mm断 面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨 耗(不含翼轨加高部分)超过4mm。 技术标准十一 辙叉伤损分轻伤和重伤两类: ? 2) 辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。 ? 3) 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速 度大于120km/h的线) 钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有伤 损的辙叉。 技术标准十 一 二、高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉 中高锰钢整铸翼轨、叉跟座): ? 1)辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗 (不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨, 在正线mm,到发线mm,其 他站线kg/m及以上钢轨, 在允许速度大于120km/h的正线 mm, 其他正线mm,到发线mm, 其他站线mm断 面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨 耗(不含翼轨加高部分)超过6 mm(33kg/m及 其以下钢轨由铁路局规定)。 2.垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过下表所列限度者。 辙叉心(mm) 项 目 宽0~50 宽50以后 辙叉翼(mm) 一条裂纹长度 50 50 40 两条裂纹相加 60 80 60 3.纵向水平裂纹长度超过下表所列限度者 项 目 一侧裂纹长度 一侧裂纹发展至轨面(含轨面 部分裂纹长度) 辙叉心(mm) 辙叉翼(mm) 100 80 轮缘槽(mm) 200 60 60 两侧裂纹贯通(指贯通长度) 50 两侧裂纹相对部分长度 100 技术标准十一 4)叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过 30mm。 ? 5)叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平 裂纹长度超过120mm,或虽未超过120mm, 但裂纹垂直高度超过40mm。 ? 6)底板裂纹向内裂至轨腰,并超过轨腰与圆 弧的连接点。 ? 7)螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底, 两相邻螺栓孔裂通。 ? 8)辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30 mm,且深度超过6mm。 ? 9)钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影 响行车安全的其他缺陷。 技术标准十一 三、钢轨组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢 整铸辙叉办理,其他伤损比照钢轨轻重 伤标准办理。 辙叉有轻伤时,应注意检查观测,达到重 伤标准时应及时更换。 技术标准十二 接头螺栓扭矩与尖趾距离: ? 可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用 10.9级螺栓,扭矩应保持700~900N· m。 ? 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨 趾端的距离(简称尖趾距离),容许误差: 12号为(0,+10) mm,18号为(0, +15) mm,30号及以上为(0,+25) mm。 十三、单开道岔直向允许通过速度(Km/h)。 钢轨 尖轨类型 辙叉类型 道岔号散 9 12 18 30 38 43kg/m 50kg/m 普通钢孰尖轨 普通钢轨尖轨 固定型 固定型 85 90 95 110 120 50kg/m 50kg/m AT弹性可弯尖轨 AT弹性可弯尖轨 固定型 可动心轨 120 160 60kg/m 60kg/rn 普通钢轨尖轨 AT弹性可弯尖轨 固定型 固定型 固定型(提速道 岔) 100 110 120 60kg/m 60kg/m AT弹性可弯尖轨 AT弹性可弯尖轨 140 160 160/200 160/200 160/200 200 可动心轨 十三、侧向允许通过速度不应超过下表规定 (Km/h) 道岔号数 尖轨类型 8 9 10 11 12 18 75/ 80 30 38 普通钢轨尖轨 25 30 35 40 45 AT弹性可弯尖 轨 50 75/ 80 140 140 注:具体根据道岔标准图 或设计图规定。 技术标准十四 无缝道岔应满足以下技术要求: ? 一、可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶 接绝缘接头外,其余接头应全部焊接;固定型道岔除 绝缘接头采用胶接绝缘接头,辙叉前后4个接头及曲股 接头可采用冻结接头外,其余接头应全部焊接。 ? 固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓,扭矩应保持 1100~1400N· m。 ? 二、导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120~ 150N· m;尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭 矩应保持在60~80N· m。 Company LOGO Add your company slogan

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